MICHELIN Alpin, MICHELIN Pilot Alpin, MICHELIN Primacy Alpin

   През зимата често се изкушаваме да монтираме зимни гуми единствено върху задвижващата ос, за да увеличим експлоатационните качества при потегляне. Това обаче не е достатъчно, за да гарантира добри характеристики и оптимална безопасност. С 2 зимни гуми осигурявате само вашата подвижност. За да се запази по-доброто владеене на автомобила Ви и да се гарантира Вашата безопасност, препоръчително е да оборудвате автомобила си с 4 зимни гуми.

- Автомобил с предно предаване, със зимни гуми, монтирани само отпред, е неуравновесен отзад, което крие риска от по-лесно завъртане на 180º.

- Автомобил със задно предаване със зимни гуми, монтирани само отзад, води до неуравновесена предница на автомобила, което крие риска автомобилът да продължи направо в завоите.

Оригинално вграждане:
Така се наричат гумите, монтирани на ново превозно средство. Следвайки препоръките на производителя на автомобила и на гумите, е възможно да се монтират различни гуми, при спазване на товарния и скоростния индекси.
Как да изберем гумата според нейното предназначение?
За да се оптимизира поведението на автомобила в съответствие с Вашите очаквания, производителите на гуми разработват различни гами автомобилни гуми. Michеlin предлага на най-старателните водачи специални решения, отговарящи на техните изисквания.
 MICHELIN Alpin  - Създадена за градски, многофункционални и семейни автомобили MICHELIN Full Active Tread
Full Active Tread подобрява сцеплението, спирането и стабилността при най-трудните условия, благодарение на по-големия брой атакуващи ръбчета и непрекъснатия контур на шарката.
Маркираните с GREEN X гуми MICHELIN значително намаляват разхода на гориво*.
(1) Средно, в сравнение спредишното поколение гуми, потеглящи на заледени и заснежени пътища. Тестове, проведени от TUV SÜD Automotive през 2010 г., на размери гуми 195/65 R 15 T и 205/55 R 16 H.
(2) Средно, в сравнение спредишното поколение гуми, на заледени, заснежени или мокри пътища.Тестове, проведени отTUV SÜD Automotive през 2010 г., на размери гуми 195/65 R 15 T и 205/55 R 16 H. Други вътрешно фирмени тестове.
(3) Средно MICHELIN Alpin издържа 35% по-дълго в сравнение с основните си конкуренти. Тестове, проведени отTUV SÜD Automotive през 2010 г., на размери гуми 195/65 R 15 T и 205/55 R 16 H, закупени на свободния пазар през ноември 2009 г.
* На база на резултатите от тестове за съпротивление при търкаляне, проведени отTUV SUD Automotive през 2008 и 2009 г. 

MICHELIN Pilot Alpin - За автомобили с много високи технически показатели и спортни модели
 MICHELIN Pilot Alpin е сертифицирана за Audi A3/A4/A6, BMW M3, M5 и M6, Mercedes C-Class, E-Class, S-Class, CLS, SLR, AMG, Class E, SL и Maybach, Porsche Panamera, Boxster и 911 и в неговата версия с нулево налягане (ZP) за серията BMW 3. Една зимна гума има 5 пъти повече ламели отколкото лятната гума, с цел да се гарантира оптимално сцепление с пътната настилка при зимни условия. 
Ламелите от типа VTS допринасят за по-добра подвижност на автомобила на заснежени настилки. Ламелите VTS позволяват да се оптимизира широчината им на различните страни на протектора, благодарение на асиметричната протекторна шарка на гумата MICHELIN Pilot Alpin PA3.
Асиметрична протекторна шарка:
- широчина на ламелата 0,6 мм
- широчина на ламелата 0,4 мм
MICHELIN Pilot Alpin отговаря на всички тези очаквания като предлага:
• по-добра сигурност особено на мокра и заснежена пътна настилка.
• зимна гума от висок клас, създадена в отговор на очакванията и на най-взискателните производители на автомобили.
• Изключително удължен експлоатационен период като всички гуми Michelin.

MICHELIN Primacy Alpin - За семейни, туристически и автомобили от висок клас
Средно, в сравнение с основните й конкуренти. ADAC 2009. Тестове TÜV SÜD Automotive през 2008 г. и Dekra през 2009 г. с гуми 205/55 R 16 H, закупени на европейския пазар през януари 2008 и 2009 г.
* На база на резултатите от тестове за съпротивление при търкаляне, проведени отTUV SUD Automotive през 2008 и 2009 г.
 Каучукова смес Helio compound
Сместта на каучук със слънчогледово растително масло, позволява да се подобрят характеристиките на гумата при мокри пътни настилки и особено по заснежени пътища.
Ламели StabiliGrip за по-добро сцепление и по-голяма стабилност
Технологията Stabiligrip обединява 2 типа ламели: 
- двупосочни ламели
- ламели с променлива геометрия
 

Какво представлява гумата? Съставен продукт
Гумата има сложна съставна конструкция, т.е. тя представлява монолитен сбор от материали с различни свойства, чието производство изисква голяма прецизност.
Тя се състои от следните полуготови продукти: 
1 -Един слой синтетичен каучук, въздухонепроницаем.
Този слой ще се постави от вътрешната страна на гумата и ще изпълнява функцията на въздушна камера.
2 - Каркасен пояс.
Каркасът се състои от тънки корди от текстилни нишки, разположени в прави обръчи, залепени към каучука. Тези корди са ключов елемент от конструкцията на гумата и ще и позволят да устои на налягането. В един каркас на автомобилна гума се съдържат около 1400 нишки, всяка една от които е в състояние да издържи сила от 15 кг.
3 - Уплътнител на ниската зона.
Неговата роля е да предава въртящите моменти на двигателя и спирачния механизъм на джантата към контактната повърхност с пътната настилка.
4 - Бордове 
Служат за пристягане на гумата върху джантата. Те могат да издържат натоварване до 1800 кг, без риск от скъсване.
5 - Страници
От гъвкава гума, предназначени да предпазват гумата от ударите, които могат да повредят каркаса, като ударите по тротоарите, например. По-твърда гума в долната част осигурява връзката между гумата и джантата.
6 - Горни пояси.
Множество много фини стоманени корди, много устойчиви, полегато кръстосани и залепени една върху друга. Кръстосването на техните нишки с тези на каркаса образува недеформируеми триъгълници. Подобно разположение, наречено «триангулация”, осигурява заздравяване на връхната част.
Тези пояси, които обхващат цялата горна част на гумата, изпълняват много комплексна роля:
- те трябва да бъдат достатъчно здрави в посока надлъжно на гумата, за да не се удължат под въздействието на центробежната сила, за да се обхване отлично диаметъра на гумата, независимо какви са условията на използване.
- те също трябва да бъдат здрави в напречна посока, за да устоят на силите на отклонение. Те обаче трябва и да бъдат гъвкави във вертикална посока, за да "поемат препятствието".
За получаването на тези пояси стоманата трябва да се залепи към гумата. Това е много трудно постижимо и изисква отличното сцепление между тези различни материали.
7 - Подпротекторни пояси.
Тези пояси позволяват да се запази стабилен профил под въздействието на скоростта и така да се намали загряването. По правило те са армирани с найлонови корди, поставени надлъжно в единична редица или в ивица, перпендикулярно на пояса – каркас, за да се предотврати разтягане под въздействието на центробежната сила.
8 -Протекторът 
се намира върху връхните пояси. Тази част от гумата, на която се правят шарките, ще бъде в контакт с пътната настилка. В зоната за контакт с пътната настилка протекторът трябва да бъде в състояние да устои на много сериозни натоварвания. Сместа, от която е съставен, трябва да има сцепление с всички видове пътна настилка, да е устойчива на износване, на абразия ида се загрява слабо.
След това остава да се направи шарката и всичко да се вулканизира, за да се постигне тази перфектно монолитна конструкция.

Производство на гуми
Гумата, комплексен продукт със съществена роля
Повече от 200 компонента влизат в състава на гумата – един комплексен, високотехнологичен продукт. Тези компоненти се подразделят на пет семейства:
- естествен каучук - основна съставка на протектора на тежкотоварните гуми;
- синтетичен каучук - основен елемент на протектора на гумите за леки автомобили;
- сажди и силиций, използвани като подсилващ пълнител за подобряване съответно на устойчивостта на износване;
- текстилни и метални корди, които съставляват колана и бордовете на каркаса;
- различни химически елементи, необходими за процеса на производство, които да придадат специфични свойства на гумата.

Освен броя на съставките, комплексността на гумата се дължи и на многобройните възможни комбинации при избора на структура, материали и шарки.
Един опит за постигане на баланс между множество характеристики
Единствена точка на контакт между автомобила и пътната настилка, гумата играе съществена роля за автомобила и безопасността на пътниците. Нашият продукт представлява балансирана съвкупност от толкова различни експлоатационни характеристики като сцепление, поведение на пътя, комфорт, акустични качества, срок на експлоатация, енергийна ефективност и цена на възвръщаемост на километър.
 Постоянното ниво на качеството се дължи на спазването на деликатен метод на производство, по време на който много параметри са обект на контрол. Системата за контрол на качеството на Michelin се прилага с еднаква степен на взискателност във всички заводи на Компанията, за да гарантира винаги еднакво ниво на качеството, независимо къде е мястото на производство.